Можно ли визуально определить, острая цепь или уже затупилась?
Можно. Отличный критерий — форма опилок. Пока они крупные и по форме близки к квадрату, заточка в норме. Если уменьшились в размерах — пора доставать заточное приспособление.
Как часто нужно точить цепь?
Следует разделять понятия «точить» и «править». Заточка осуществляется в мастерской на специализированном станке с абразивным кругом. Правит цепь сам пользователь с помощью ручного инструмента. Правка — более деликатный процесс, проводится намного чаще, но каждый раз снимается очень небольшое количество металла.
В идеале набор инструментов для правки всегда должен быть под рукой. И пользоваться им следует чаще. Чиркнул случайно концом шины по земле (абсолютно типичная ситуация при распиловке лежащих на земле брёвен) — подправь цепь. Распилил бревно с сильно загрязнённой песком корой (тоже типичная картина, особенно если раскряжёвываешь дерево, росшее недалеко от дороги) — подправь цепь. Любой контакт песка, земли или грязи с движущейся цепью приводит к её загрязнению и быстрому износу, поэтому очень важно поддерживать её в рабочем состоянии.
Стоит ли точить цепь в мастерской?
Сейчас такая услуга очень популярна, специальные заточные станки для цепей есть в очень многих мастерских. Но прежде чем отдавать свою цепь на заточку, посмотрите, как мастер точит другие цепи. Если абразивный круг прижимают к рабочей кромке надолго, с сильным снопом искр — лучше поищите другое место. При таком подходе зуб неминуемо перегреется в точке контакта с кругом, произойдёт так называемый отпуск металла и его прочность резко понизится. Работать заточным кругом следует понемногу, чтобы кромка обрабатываемого материала успела остыть.
Что делать с новыми цепями?
Ранее Husqvarna рекомендовала править даже новую цепь из упаковки. Но при создании собственной технологии компания добилась уникальных результатов — ориентация, сборка и заточка цепи на заводе дают пользователю возможность сразу использовать цепь с гарантированно максимальной производительностью.
Что ещё важно?
Как и всякая техника, пильная цепь любит смазку. Даже не просто любит, а требует. Иначе она перегреется при движении по пазу шины. Шину и цепь смазывают специальным маслом. Все современные пилы, независимо от типа двигателя, снабжены насосом, подающим масло на цепь из отдельной ёмкости. Так что со смазкой всё достаточно просто — главное не забыть залить его в бак.
Какое масло использовать?
Без вариантов — специальное, «цепное». Оно же часто называется «биоразлагаемым». Всё это масло вместе с опилками уходит в почву, и понятно, что безвредное с точки зрения экологии биоразлагаемое гораздо лучше моторного. И уж совсем не сравнить его с отработкой, которую некоторые несознательные товарищи норовят залить из соображений экономии. Впрочем, экологическая безопасность для многих пользователей не является чем-то очень значимым, но в использовании специального масла для цепей есть и чисто экономический аспект. Адгезия у него намного выше, чем у моторного масла, и поэтому оно лучше удерживается на быстро движущейся цепи. Моторное масло попросту не обеспечивает должного качества смазки, что приводит к значительному сокращению ресурса пильного аппарата. Про «отработку» и упоминать не стоит — в отработанном масле содержится множество металлических частиц и стружки, образующихся в ходе эксплуатации двигателя, которые очень быстро выводят из строя привод масляного насоса бензопилы, и смазка на шину и цепь не поступает.
Как пользоваться регулировкой потока масла?
Сам по себе привод масляного насоса работает в автоматическом режиме: чем выше скорость, тем больший объём поступает на шину и цепь. Независимая регулировка подачи масла есть на профессиональных пилах, но «профи», как показывает практика, обычно сразу ставят регулятор на максимум. Стоимость нескольких грамм масла несоизмерима с расходами при выходе из строя шины или цепи. Недаром есть пословица: «Кашу маслом не испортишь!»
