Отопление гаража: трудности в достижении комфорта

Для достижения полного удовлетворения от владения собственным домом, необходимо сделать комфортным каждый его уголок. Поэтому любое помещение в зимний период должно отапливаться, даже если оно относится к категории технических. Не является исключением и гараж – ему отопление точно не помешает. Но вот только подход к организации отопления в «машинном отделении» несколько отличается от обычного.

ГДЕ ХРАНИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Не все автолюбители соглашаются с тем, что теплый гараж для автомобиля – это хорошо. И на это есть довольно веские причины.

Пожалуй, все преимущества гаражного хранения автомобиля можно отнести к категории «удобно для владельца». Здесь и надежная защита транспортного средства от всевозможных атмосферных осадков, погодных условий, а также злоумышленников, желающих прокатиться на вашем четырехколесном скакуне.

В теплых гаражных условиях довольно просто и комфортно производить ремонт или другое обслуживание автомобиля, не взирая на температуру «за бортом», а также хранить инструмент и запчасти для машины (комплект резины, моющие средства масла и т.д.).

В теплом гараже вам позволительно будет даже помыть стекла или весь автомобиль, если гараж оборудован еще и системой удаления стоков.

Двигатель в теплом гараже не требует длительного прогрева Летом в гараже не страдает от перегрева ни ваша машина ни вы, садясь в нее.

Но, как всегда не обойтись без дегтя среди всего этого меда. В зимний период гараж способен стать причиной появления коррозии на кузове из-за влаги, которая появляется в результате выпадения конденсата из-за перепада температур. Высокая влажность и замкнутое теплое помещение – идеальные условия для коррозии и гниения.

Таким образом выходит, что ваш автомобиль в теплом гараже вовсе не нуждается, это нужно только вам. Но ничего страшного, так бывает. Просто при строительстве следует учитывать интересы всех «сторон» и грамотно подходить к обустройству инженерных коммуникаций.

НАСТРОЙКА МИКРОКЛИМАТА

Как мы уже сказали, подход к организации отопления в гараже отличается от отопления жилых помещений. Даже само понятие «теплый гараж» имеет иное содержание. Если для жилых комнат зимой рекомендуется поддерживать температуру чуть больше 20°С, то для гаража тепло – это 5°С.

Как показала практика, низкая плюсовая температура воздуха не наносит вреда лакокрасочному покрытию автомобиля, обеспечивая при этом легкий пуск двигателя, слегка подсушивая авто и все, что вместе с ним в гараж попало.

При установке более высокой температуры внутри гаража, как это обычно случается в морозную погоду, создается опасность выпадения росы на наружных и внутренних поверхностях кузова. Сыреть будет и салон автомобиля, и все внутренние детали, имеющие на момент въезда в гараж отрицательную температуру. Прибавьте к этому еще и соль, которая практически всегда присутствует на белорусских дорогах в зимний период, и процессы окисления начнут происходить особенно интенсивно. И если на кузове ржавые «пауки» станут заметны довольно быстро и их можно будет зачистить и подкрасить, то многие внутренние проблемы «вылезут», когда делать что-то будет уже поздно.

«Что же делать?» – резонный вопрос для этой ситуации, ответ на который прост – вентилировать, удалять влагу снизу и сверху автомобиля.

В первую очередь, любой гараж следует оборудовать приточно-вытяжной вентиляцией. Она нужна в том числе для разбавления и удаления выхлопных газов, но в рассматриваемом случае она нужна для интенсивной просушки помещения и прибывшего с улицы автомобиля. Для средних размеров гаража, рассчитанного на одно «машиноместо» требуется обновление воздуха в объеме не менее 180 м³ в час. Это минимальный объем, установленный строительными нормами, а по-хорошему следует осуществлять 6-8-кратный воздухообмен в час, то есть вдвое-втрое больше нормативного. Вентиляция должна быть способна за короткое время просушить не только наружные, но и труднодоступные поверхности кузова.

УСТРОЙСТВО ВЕНТИЛЯЦИИ

Существует два вида вентиляции: естественная и принудительная. Главный плюс естественной вентиляции – обеспечение постоянной и самостоятельной циркуляции воздуха. Для обеспечения ее работы необходимо знание трех правил:

– система вентиляции зависит от разницы температуры воздуха снаружи и внутри гаража. Тяжелый холодный воздух попадает в гараж через приточные отверстия снизу и удаляется, уже нагретый, через вытяжные отверстия в потолочной части гаража;
– циркуляция зависит и от разницы давления воздуха между точкой притока воздуха и точкой вытяжения. Чтобы система вентилирования работала хорошо, нужно сделать минимальный перепад высот в три метра;
– скорость и давление ветра. С ветреной стороны гаража образуется повышенное давление, а с безветренной стороны гаража давление пониженное. Поэтому приток воздуха лучше расположить с основного направления ветра.

Предусмотреть такую систему следует тогда, когда вы только проектируете гараж.

Для создания естественной вентиляционной системы потребуется сделать отверстия для организации притока воздуха и вытяжки. Отверстия приточной вентиляции располагают в нижней части ворот или рядом с ними в стене. Отверстия для удаления отработанного воздуха размещают на максимальном расстоянии от приточных – обычно в противоположной стороне гаража прямо под потолком.

Суммарная площадь вентиляционных отверстий в вашем гараже должна быть не менее 0,3% всей площади гаражного помещения. Естественно, приточные отверстия должны быть равны по размерам вытяжным или быть больше, но не наоборот.

Обслуживание вентиляции производится совсем несложно, главное – не откладывать в долгий ящик. Гаражная система вентиляции засоряется паутиной, всяческим мусором и обычной пылью. Все это уменьшает тягу до критического положения и сводит проветривание до минимума. Значит, перед началом зимы следует обязательно очистить все отверстия: и приточные, и вытяжные.

Усилить вентиляцию можно установкой вентиляторов на вытяжные отверстия, преобразовав таким образом естественную вентиляцию в принудительную. Вентиляторы должны быть рассчитаны на длительный период работы.

Улучшить тягу также можно установкой дефлекторов на выходе вытяжного воздуховода на крыше. Под воздействием ветра, дефлектор создает низкое давление в воздуховоде, обеспечивая тем самым циркуляцию воздуха. Для установки такой системы не требуется наличия каких-либо сложных технических средств. Обмен воздуха происходит благодаря одновременной работе ветра, оказываемой на впускающую часть вентиляционной шахты и на фасады здания. Так же обмен происходит за счет разницы плотностей наружного и внутреннего воздуха. Дефлектор можно устанавливать и на трубы, выходящие из стены.

Циркуляция воздуха в гараже должна соответствовать погодному времени. Для этого воздухообмен управляется утепленными шиберами. В холодное время года прикрывают приточное устройство, а прикрыв приточное устройство, прикрывают и вытяжку. Для того, чтобы в холода тяга не опрокидывалась, нужно следовать правилам равенства площади вытяжных и приточных устройств. Летом система естественной вентиляции будет работать немного хуже, чем в зимнее время, поэтому все отверстия системы в летний период необходимо полностью открыть.

ТИП ОТОПЛЕНИЯ ГАРАЖА

Каким образом отапливать гаражное помещение – выбор каждого хозяина. Необходимо подобрать наиболее практичный из всех имеющихся вариантов.

Немаловажное значение имеет расположение гаража по отношению к жилому дому. Если он размещается от него на удалении, рекомендуется подумать об организации автономной отопительной системы. В случаях, когда он находится в непосредственной близости – отопительные системы можно объединить, установив в гараже 1 -2 радиатора или заложив систему внутрипольного отопления.

В большинстве случаев владельцы гаражей останавливаются на навешивании пары радиаторов, таи как водяной теплый пол в гараже не является лучшим решением проблемы отопления. Он подходит, пожалуй, только для тех случаев, когда в гараже постоянно кто-то находится, работает. Теплый пол – это достаточно большой нагревательный «прибор», который может значительно поднять температуру внутри гаража, а это плохо, как мы уже выяснили. Имея водяной теплый пол. поддерживать за его счет низкую температуру в 5°С чревато тем, что можно в какой-то момент просто заморозить систему и лишиться отопления на какой-то срок вовсе.

Этому не подвержен электрический теплый пол. Более того, он может стать прекрасным вариантом для отдельностоящего гаража. С помощью электрической системы обогрева можно устанавливать минимальную температуру внутри гаража, не боясь выхода приборов из строя.

Электрический теплый пол— это особый нагревательный кабель, который вмонтирован в пол и соединен с сетевым шнуром и терморегулятором. В системе теплого пола есть возможность, как самостоятельной установки температуры, так и автоматической – при помощи программированного терморегулятора, установленных программ с заданным временем включения или отключения системы. Эта система обогрева позволяет значительно снизить потребление электроэнергии.

На сегодняшний день монтируется три вида электрических полов: пленочные инфракрасные, кабельные и нагревательные маты. Пленочный инфракрасный пол для гаража не подходит, так как он нагревает не пол. а предметы, попадающие в его зону действия. Но нагревать автомобиль нам как раз-таки и не нужно. Поэтому остаются два варианта – нагревательные маты или кабель.

Регулируется температура внутри гаража при помощи терморегуляторов. Они могут регулировать температуру по температуре теплоносителя, датчику пола или воздуха. Для гаражей актуальными считаются датчики, которые контролируют температуру именно по воздуху. Такие регуляторы могут стоять на управлении радиаторов отопления, котла или конвектора, а также систем электрического нагрева.

Все чаще сейчас используются электронные датчики. Новые цифровые термостаты не имеют движущихся частей для измерения перепадов температуры, вместо этого они используют полупроводниковые детали, например, термометр сопротивления (резистивный датчик температуры). Они могут работать от батарейки или напрямую от электрической сети. В каждой модели электронного терморегулятора есть монитор, на который выводятся заданные значения при его настройке и результаты последнего замера температуры. Большинство из таких устройств оснащены также часами, календарем и возможностями настроить работу системы в режиме день-ночь, выходные-рабочие дни и т.д. Они могут использоваться не только для жилого помещения, но и подсобного, скажем, погреба или гаража, где температура может опускаться до 0 градусов.