Резиновые лодки, столь популярные у российских рыбаков и охотников, еще недавно не имели альтернативы. Но сегодня ситуация изменилась – их на рынке потеснили лодки из более современного материала – поливинилхлорида. Этот полимер изобрели еще в конце XIX века, а запатентовали для промышленного использования в начале ХХ. Его применение в различных отраслях промышленности стремительно росло, пришел этот материал и в малое судостроение. Сегодня ПВХ применяют повсеместно, а производство легких и практичных лодок из него переживает настоящий бум.
Качество материала – гарант долгой и безопасной эксплуатации лодки
Материал для их изготовления, созданный на основе ПВХ, отличается долговечностью, устойчивостью к износу, инертностью к химически агрессивным средам. Он не гниет и не боится ультрафиолетовых лучей, эластичен и прочен на разрыв. И если раньше его производство было дорогостоящим, что сказывалось на цене продукции, то разработка современных технологий изготовления за счет внедрения автоматизации дала возможность снизить себестоимость материалов ПВХ, и лодки из них стали доступны широкому кругу потребителей.
Для изготовления лодок применяют материал с разным количеством слоев – от двух и до семи. Европейские фирмы, производящие малые надувные суда, выбирают материал, руководствуясь стандартами, в которых прописаны показатели прочности на разрыв и растяжение, степень герметичности, устойчивость к воздействию морской воды и т.д. Российские компании, выпускающие надувные лодки ПВХ, в качестве сырья также применяют специально предназначенные ткани. Обычно они имеют 5 слоев, все их можно разглядеть при помощи даже простенькой слабой оптики. Она позволяет увидеть синтетическую основу, слои связующего состава, обеспечивающего высокую адгезию с ПВХ, и нанесенные с применением каландрового метода слои поливинилхлорида.
Технология производства надувных лодок ПВХ
Начинается изготовление лодки с раскроя всех тканевых элементов лодки. Раскрой ПВХ-ткани производится при помощи заготовленных заранее шаблонов. Он может выполняться вручную либо автоматически. Второй вариант ускоряет процесс изготовления, поскольку позволяет одновременно выкроить 15-20 заготовок одного вида. Автоматический раскрой выполняют, используя специальные лазерные станки. Идеальный раскрой не требует укрепления стыков при сборке какими-либо вспомогательными компонентами – прошивкой, обработкой лентами и т.п.
После раскроя наступает этап сборки заготовок в единую конструкцию. Производители лодок ПВХ используют один из двух способов – сборку методом сварки или путем склеивания. Оба этих способа абсолютно равнозначны, если строго соблюдать все условия и технологические параметры.
Сборка путем сварки швов
Элементы кроя соединяются методом автоматической сварки швов током высокой частоты (ТВЧ). Этот метод обеспечивает быстрое соединение деталей кроя длинным и идеально ровным швом, не допуская перегрева его отдельных участков. Этот высокотехнологичный способ сборки способствует увеличению срока эксплуатации ПВХ-лодки на 3 – 5 лет.
Существует необоснованное опасение, что применение сварки ТВЧ частично разрушает поверхностные слои ПВХ, истончая материал в месте соединения и тем самым снижая степень прочности швов. На деле же происходит все наоборот – при сварке швов ТВЧ в местах соединений деталей кроя образуется очень прочный монолитный материал, не уступающий прочностным характеристикам нерасплавленной ткани ПВХ, из которой изготавливают лодочные баллоны. Так что места стыков не только не истончаются, а еще и становятся самыми прочными зонами корпуса малого судна. Доведенная до совершенства сварочная технология обеспечивает проведение процесса сборки корпуса быстро и эффективно, ускоряя тем самым изготовление надувной лодки в целом.
Сборка с применением клеящего состава
Выполнение соединения элементов кроя методом склеивания имеет много схожего с технологией производства надувных лодок из резины. Склеивание швов выполняется вручную, при этом используется промышленный фен, при помощи которого активируется адгезивный состав, применяемый в качестве связующего компонента. При этом воздействие повышенной температуры никак не влияет на структуру ПВХ, не нарушает и не разрушает ее. Степень прочности швов зависит, прежде всего, от качества используемого клеящего состава. Производители лодок ПВХ выбирают надежные, хорошо зарекомендовавшие себя бренды, продукция которых отличается стабильным качеством.
Многие отечественные компании, выпускающие лодки ПВХ, используют в процессе производства промышленный полиуретановый клей торговой марки «KLEYBERG». Его поставляет на российский рынок башкирская компания «Эколайн». Выпускается этот эффективный промышленный клей на ее производственном комплексе, оснащенном высокотехнологичным оборудованием. При этом используется рецептура известной испанской фирмы «OBRADOR ADHESIVOS, S.A.». Применение клея «KLEYBERG» при производстве лодок из поливинилхлорида обеспечивает высокое качество и надежность этих изделий и длительный срок их службы. Специальный клей на базе полиуретанов применяют как одно- или двухкомпонентным. Прочность клеевого шва выдерживает избыточное давление в изделии 0,5 кгс/см2 (требования ко всем спасательным средствам).
Завершающий этап
После соединения склеиванием либо сваркой всех деталей корпуса проводится окончательный монтаж лодки. Сначала по специальной разметке собирают ее борта, после этого закрепляют днище. Оно бывает надувным, как и остальные элементы корпуса, или наборным из сегментов влагостойкой фанеры. В первом случае днище присоединяется методом склеивания или сварки, в зависимости от того, какой способ использовался при сборке элементов корпуса. Во втором отдельные сегменты вставляют в предусмотренные конструкцией карманы-ниши из ПВХ. Надувное днище не менее прочно, чем фанерное, так как конструкцией его предусмотрены усиливающие элементы, способные выдерживать интенсивные механические нагрузки.
Важный этап – оснащение лодки уключинами. Они выполняются из пластика или антикоррозийных сплавов. Иногда российские производители используют металлические уключины, покрытые слоем цинка. Эксплуатация лодки с такими уключинами в соленой озерной или морской воде приведет к их выходу из строя. Качественные уключины изготавливают из специальных сплавов, устойчивых к коррозии, и они долгое время сохраняют изначальные эксплуатационные свойства.
После полной сборки лодки изделие проверяют и тестируют на предмет выявления производственных дефектов. Если лодка прошла контроль качества, ее укомплектовывают необходимыми аксессуарами. Список их может варьироваться в зависимости от производителя. Стандартная комплектация надувной лодки ПВХ предусматривает наличие чехла, эргономичных весел, насоса для закачки воздуха. В нее входят запасные детали и инструменты, легкие сиденья, спасательные подушки и другие принадлежности. Все это упаковывается, маркируется и отправляется потребителю.
