Самый популярный инструмент в сегменте «передвижной» моторной садовой техники — газонокосилки. А самый популярный производитель бензиновых двигателей для этих агрегатов — американская компания Briggs&Stratton. По статистике двигатели Briggs&Stratton используют 9 из 10 основных мировых производителей газонокосилок. Такой выбор обусловлен целым рядом факторов. Внешне все «газонокосилочные» двигатели довольно похожи, но даже в простых, «базовых» разновидностях у Briggs&Stratton широко применяются разнообразные технические решения, улучшающие потребительские характеристики как двигателя, так и самой косилки. Но, кроме «базовых», компания выпускает ещё целый ряд серий, рассчитанных на взыскательного пользователя и имеющих свои особенности от вроде бы небольших изменений в «обвеске» двигателя до принципиально иных конструкций.
Требования пользователей
У покупателей бензиновых газонокосилок основное требование к двигателю — лёгкость запуска. Но оно далеко не единственное. Разумеется, двигатель должен быть «тихим», экономичным, простым в обслуживании и соответствовать экологическим нормам. Другие два важных требования — невысокая цена и долгая безотказная работа. Газонокосилки — инструмент, большую часть стоимости которого составляет как раз двигатель, при его износе «частнику» обычно нет резона заниматься капитальным ремонтом — проще сменить или мотор в сборе, или вообще всю косилку.
Эти требования как раз можно отнести к «базовым». Им отвечают все выпускаемые в настоящее время компактные двигатели Briggs&Stratton с вертикальным валом. Обозначения моделей в этой категории примерно сходны: как минимум это три цифры (в диапазоне от 450 до 950) и буквы Е или ЕХ (Е‑Series или ЕХ-Series). Цифры указывают на значение максимального крутящего момента (в фунтах на фут), буква E — на то, что двигатель удовлетворяет современным экологическим стандартам.
Стоит особенно подчеркнуть: даже «базовые» двигатели Briggs&Stratton уже отличаются от «обычных» именно «в части экологии». На большинстве из них также предусмотрена система лёгкого запуска — автоматического управления воздушной заслонкой (Ready Start), обеспечивающая запуск не более чем за две попытки, применяются специальные «тихие» глушители Super Lo-Tone и ряд других технических решений. Минимальное значение наработки на отказ (до первого ремонта, требующего вмешательства специалиста) у «базовых» двигателей составляет 500 моточасов. Частному пользователю этого достаточно для десятка и более лет эксплуатации техники. У мощных «базовых» моделей, которые применяются в профессиональных целях, значение наработки на отказ может превышать тысячу часов.
Оригинальные решения
В последние годы компания Briggs&Stratton выпустила на рынок несколько принципиально новых серий «газонокосилочных» двигателей. В частности, это двигатели EXi-Series — компактные и лёгкие «верхнеклапанные» (OHV) модели, которые в придачу к перечисленным выше «базовым» особенностям («экологичность», «тихий» глушитель, автоматическое управление воздушной заслонкой и гарантия запуска «за два рывка» стартёра) используют технологию Just Check&Add. Проще говоря, менять масло на них в течение всего срока службы не требуется — достаточно периодически проверять его уровень и при необходимости доливать.
Технология Just Check&Add — это целый комплекс технических решений. Так, все элементы шатунно-поршневой группы у таких двигателей изготавливают на новейшем высокоточном оборудовании, так что их износ за срок службы минимален, потери масла «на угар» также минимальны (в несколько раз меньше, чем у двигателей «предыдущих поколений»). И само используемое масло относится к высококачественным, содержит до четверти присадок, улучшающих его свойства.
Отсутствие необходимости периодической смены масла означает очень серьёзное упрощение и удешевление технического обслуживания двигателей. Пользователю в рамках ежегодного ТО остаётся только менять свечу зажигания и воздушный фильтр. Это простые и «не грязные» работы, которые занимают буквально минуты.
Ещё одна из новинок и собственных разработок Briggs&Stratton — двигатели серии InStart с электрическим запуском от съёмной литиево-ионной батареи. Эта серия предназначена для косилок премиального класса.
Новая серия
Представленные здесь двигатели — новинки 2017 года. Все они относятся к EXi-Series, но у них есть ещё одна особенность, которую оценят именно пользователи газонокосилок. Практически все четырёхтактные двигатели не допускают хранения и транспортировки под наклоном. Таковы особенности их конструкции: масло для смазки трущихся элементов заливается в картер двигателя, при наклоне смазка может просто вылиться. Точно те же проблемы и с топливным баком — при его наклоне бензин будет вытекать через горловину. В результате пользователи бензиновых газонокосилок сталкиваются с проблемой их хранения: косилка — устройство довольно габаритное, даже со сложенной рукояткой управления занимает много места.
Конструкция картера и топливного бака двигателей с технологией Mow’n’Stow допускает их хранение в вертикальном положении, «клапанной крышкой вверх» — масло и топливо из них выливаться не будут. В таком виде газонокосилка занимает всего 30 процентов площади, которая требуется аналогичной косилке с «обычным» двигателем. Это удобно при хранении, очистке и обслуживания деки и режущего ножа.
Стоит отметить, что стоимость новых двигателей с технологиями Just Check&Add и Mow’n’Stow не превышает стоимости двигателей предыдущего поколения, то есть и оборудование с ними остаётся доступным по цене. На данный момент Briggs&Stratton предлагает такой двигатель в трёх разновидностях, но в дальнейшем стоит ожидать расширения этой линейки.
