Особенности конструкции откатных въездных ворот — Энциклопедия строительства и ремонта

Особенности конструкции откатных въездных ворот

Полотно откатных ворот перемещается в плоскости проёма. В открытом положении оно не мешает въезду и не перегораживает улицу, а в закрытом надёжно фиксируется и отлично противостоит любым нагрузкам. Свежевыпавший снег или весенний накат не помешают его движению, а порыв ветра не захлопнет створку. Ещё один существенный плюс: конструкцию нетрудно оснастить сравнительно недорогим и надёжным электроприводом с ДУ. (Распашным воротам требуются два привода, внешний блок управления и электромеханический замок.)

Многие компании поставляют и устанавливают комплекты ворот под ключ. Если же вы не прочь сэкономить, то можете приобрести по отдельности механизм, полотно, автоматику и выполнить строительные и сборочные работы своими силами, а для электромонтажных пригласить специалистов из фирмы, продавшей вам привод.

otk5vezdnye-vorota-7

КОНСОЛЬ ИЛИ ПОДВЕС?

Рынок предлагает откатные ворота двух основных типов: консольного и подвесного. Кроме того, иногда застройщики самостоятельно изготавливают сдвижные створки на роликовой опоре (с нижним рельсом). Для начала следует определить, какая именно конструкция вам нужна.

Консольные (самонесущие) ворота — это сравнительно новая разработка, успевшая зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Принцип её устройства таков: две несущие роликовые платформы неподвижно фиксируют анкерами на фундаменте сбоку от створа ворот на небольшом (в среднем 400-1000 мм) расстоянии друг от друга так, чтобы одна из них располагалась прямо у края проёма. По ним движется полая металлическая балка особого сечения, связанная с нижним брусом рамы полотна. Устойчивость при движении обеспечивается П-образной скобой с роликами, прикреплённой к заборному столбу у края проёма и охватывающей верхний край полотна. С другой стороны створа монтируют так называемые ловители, фиксирующие створку и снимающие нагрузку с тележек, когда ворота закрыты.

Балку делают либо из окрашенной стали, либо из алюминия. Что предпочесть? Стальной профиль жёстче и прочнее на изгиб, поэтому оптимален для крупногабаритных тяжёлых конструкций. Зато алюминиевый не ржавеет и долго сохраняет безупречный вид.

Производители выпускают механизмы разных типоразмеров, рассчитанные на полотна определённых габаритов и массы. Так, «РОЛТЭК» предлагает четыре модели: «Микро» (для полотна массой до 350 кг и шириной до 4 м), «Эко» (до 500 кг, 5 м), «Евро» (800 кг, 7 м) и «Макс» (2000 кг, 12 м).

Существуют и иные варианты исполнения механизма. Например, у ворот фирмы «Механол» платформы с четырьмя парами роликов заменены на пару массивных катков, которые приподняты над землёй на высоту около 1 м на специальной станине; на том же уровне прикреплена к полотну и балка. По заявлению производителя, такая компоновка снижает нагрузку на привод, и конструкция лучше функционирует снежной зимой. Правда, пока разработчики не решили проблему с защитой деталей от коррозии.

Преимущество консольной конструкции заключается в том, что наиболее важная и уязвимая её часть —ролики — скрыта внутри балки и надёжно защищена от снега и льда, грязи и пыли. Кроме того, между полотном и землёй есть зазор величиной 100-200 мм, поэтому работоспособность ворот не зависит от состояния дорожного покрытия (нужно лишь не допускать образования сугробов там, куда откатывается створка). Минимальный рабочий ресурс роликов и других подвижных деталей составляет 25 тыс. циклов открывания/закрывания. Что до недостатков, то к ним можно отнести сравнительно высокую (от 14 тыс. руб.) стоимость механизма и необходимость устройства мощного железобетонного фундамента, продиктованную значительной опрокидывающей нагрузкой на основание тележек.

Ворота на роликовом подвесе обойдутся несколько дешевле консольных. Их полотно перемещается по рельсу, прикреплённому посредством специальных кронштейнов к бетонной или металлической перемычке между столбами забора. Длина трека должна вдвое превосходить ширину проёма. Конструкция может быть раздвижной, с двумя полотнами, однако при этом стоимость её автоматизации значительно увеличится, а стойкость к ветровым нагрузкам снизится.

Подвесные ворота ограничивают высоту проёма, к тому же геометрические и иные параметры забора нередко мешают установке длинного верхнего трека. Но зато зимой система работает не хуже консольной, особенно если соорудить над рельсом крышу. Механизмы такого типа стоят от 9 тыс. руб.; их выпускают компании «Ритерна», «РОЛТЭК», Fratelli Comunello и др.

Конструкции на роликовой опоре прежде были популярны в Южной Европе, но для нашего климата они почти непригодны, так как снег, лёд и грязь мешают тележкам двигаться по рельсу. Кроме того, последний со временем деформируется под воздействием сил морозного пучения (если только не залить под него дорогой ленточный фундамент) и проезжающего транспорта.

НУЖНА СТАБИЛЬНОСТЬ

Малейший перенос может нарушить работу механизма и многократно увеличить нагрузку на электропривод, поэтому автоматизированные ворота должны покоиться на надёжном основании. Для консольной конструкции потребуется залить блок, размеры которого (как и расстояние между опорными тележками) рассчитывают индивидуально. Чтобы обеспечить максимально устойчивое положение тележек и столбов на проблемных грунтах, необходимо возвести монолитный железобетонный столбчато-ригельный фундамент; его длина должна примерно на треть превосходить ширину проёма.

У подвесных ворот собственные опрокидывающие моменты практически отсутствуют (масса полотна давит вертикально вниз), к тому же рельс-перемычка сообщает конструкции дополнительную жёсткость. Поэтому вкапывать столбы на глубину промерзания и бетонировать приходится лишь на сильно пучинистых грунтах, в остальных же случаях достаточно заглубить их примерно на 1 м.

ЭЛЕГАНТНЫЙ ФАСАД

От материала и способа изготовления полотна зависят внешний вид ворот, их прочность и способность изолировать транспортный шум. При этом масса створки определяет стоимость механизма и привода.

Самый распространённый вариант полотна — из профилированных окрашенных стальных листов, приклёпанных либо привинченных к раме из стального уголка или трубы прямоугольного сечения. Чтобы изделие выглядело презентабельно не только снаружи, имеет смысл заказать двустороннюю обшивку.

Рама из П-образных профилей позволяет использовать заполнение из сандвич-панелей толщиной 20-40 мм. В ассортименте производителей есть панели, точно воспроизводящие цвет и фактуру дерева и даже рельефные филёнки. Полотно из гладких белых, бежевых или серых сандвич-панелей обойдётся в 2200-2400 руб. за 1 м2, из цветных — от 3000 руб. за 1 м2, с отделкой под дерево — от 3800 руб. за 1 мг, с филёнками — от 4500 руб. за 1 мг. Существует множество других вариантов исполнения полотна, например из деревопластикового декинга, металлического сайдинга или кованых решёток. Но крайне нежелательно набирать сплошное (без промежутков) полотно из обычных досок: разбухшая от воды древесина оказывает огромное давление на раму и может даже разорвать угловые соединения последней. Композитный (деревопластиковый) декинг не впитывает влагу, но довольно тяжёл, и для него требуется механизм с большой грузоподъёмностью. Заметим также, что арочными могут быть только ворота консольного типа.

ОБ АВТОМАТИКЕ

Оборудование для автоматизации откатных ворот выпускают фирмы BFT, CAME, Nice, Hermann и др. Привод работает по принципу реечной передачи (кремальеры): он состоит из роторного двигателя с редуктором и зубчатой рейки, которую крепят к полотну. Воздействие ветра на полотно практически не сказывается на работе автоматики (в отличие от распашной конструкции, где двигатели и редукторы выходят из строя из-за перегрузки, связанной с давлением ветра на створки). Единственный нюанс: в сильный мороз некоторые приводы работают медленнее; более совершенные модели просто увеличивают объём энергопотребления.

Мотор мощностью 200-500 Вт помещен внутрь влагопылезащитного корпуса и обычно оборудован встроенным блоком управления и приёмником радиосигнала (правда, иногда электронные «мозги» и считыватель кода приобретают отдельно). Необходимо, чтобы он поддерживал функцию обнаружения препятствия — во-первых, для безопасного пользования воротами, во-вторых, чтобы обмотки мотора не сгорели при образовании ледяных спаек между полотном и ловителями. (Вообще, при чередующихся оттепелях и заморозках придётся регулярно осматривать основные узлы конструкции.) Следует также выбирать устройства с динамическим (плавающим) радиокодом, надёжно защищающие от несанкционированного доступа.

Когда ворота закрыты, электропривод за счёт червячной пары или особых зацепов намертво стопорит полотно. Чтобы вы могли въехать и выехать при отключении электроэнергии, стоит позаботиться об аварийном питании от аккумулятора. Впрочем, оно необязательно, так как двигатель всегда оснащают так называемым расцепителем, доступ к которому защищен механизмом секретности с ключом.

Блоки управления современных двигателей позволяют регулировать усилие на страгивание и торможение, чувствительность к препятствию. Они также помогают установить режим калитки, при котором можно открыть ворота на определённую ширину и заданный период. Настройкой системы должен заниматься профессиональный наладчик.

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях